今年计划交船20艘 新大洋迎来外贸“订单潮”


(资料图)

船坞内生产忙。丁小兵 摄

今年以来,受益于全球经济开始复苏、国际贸易需求改善等因素影响,全球航运市场逐步回暖,以散货船、集装箱船为代表的新船订单快速释放。那么,目前船厂的生产状况如何?我们一起去国企苏美达船舶有限公司下属扬州新大洋造船基地看看。

昨天上午,记者来到位于广陵区李典镇的新大洋造船有限公司,只见其为国内某金融租赁公司和欧洲船东建造的4艘“皇冠63plus”散货船正静卧在大型船坞内,几台大吨位红色龙门吊,正在来回上下吊装船体分段。

新大洋造船综合管理部负责人朱玺告诉记者,“皇冠63”船型迄今已建造90多艘,2021年新大洋造船有限公司与日本专业设计公司合作重新优化线型,在东京水池完成船模试验,升级后的“皇冠63plus”大量采用节能降耗设计,符合最新国际船舶能效设计指数和碳排放标准。该产品甫推向市场,立即得到船东的青睐,目前订单已达49艘。

“本月已交付一艘,下个月将再交一艘,都是外贸船。”朱玺介绍,今年以来,大坞作业非常繁忙,所有生产线都满负荷运行。同去年相比,今年的生产效率大大提高。“由于船坞内都是‘皇冠63plus’散货船,所以整个制造流程更加高效,保证了‘两进两出’的快节奏。接下来一段时间,基本上还会保持这种生产节奏。”

苏美达船舶有限公司及新大洋造船董事长何隽告诉记者,为了提高效率,他们加强了资源配置和精益生产的管理,让流水线实现了节拍化生产。“我们今年分段建造效率提升了27.8%,为下道船坞生产效率的提升创造了条件。目前船坞可以做到18天全船贯通,正在向30天开一次坞门努力。”

据介绍,今年新大洋造船计划交船20艘,销售额同比持续增长。截至目前,该公司在手订单已经排到2026年。业内人士分析认为,当前船市行情转好、外贸市场打开,主要表现在船企接单比较多,船价进入正常价格区间。

“我们还与银行合作,以外贸订单预期收款锁定汇率,规避汇率涨跌波动,保证赢利能力趋于稳定。”何隽说,当前国际贸易前景仍然难测,广大船企尤其是外贸型船企要坚持稳字当头、稳中求进,集中精力抓住这一波“订单潮”机遇,接轨国际航运新的市场需求,加快产品创新升级步伐。

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