全球首制700标箱大型纯电池动力集装箱船下水。孟德龙 摄

扬州网讯（通讯员 任飞 管诗佳 记者 史盼盼） 7月26日上午七点，随着扬州中远海运重工有限公司一处船坞闸门打开，滚滚江水涌入，一个红白蓝三色的“大块头”缓缓浮起，在牵引船的拖拽和海巡艇的护航下，顺利移动至船厂1号码头靠岸。

这是全球首制700标箱江海直达大型纯电池动力集装箱船，由扬州中远海运重工有限公司承建。据了解，该船是以箱式电源为主推进电源的万吨级江海直达船，具有绿色化、智能化等特点，由我国自主设计研发建造，拥有自主知识产权。

(资料图片仅供参考)

“去年12月，首制船的首块钢板在车间顺利切割，经过大半年时间高效推进建设，顺利出坞下水。”扬州中远海运重工有限公司总经理助理钱天龙介绍，该系列船总长119.8米，型宽23.6米，型深9米，在纯电动集装箱船装箱数、载重吨以及电池容量方面，均处于世界领先地位，是长江流域第一艘万吨级电池动力集装箱船。

“其续航能力达到380公里，通过在长江干线武汉、南京、上海等地布置换电港口，可实现全程纯电航行。”钱天龙介绍，作为国内首批绿色零碳智能电动化试点船型，该集装箱船配载了可更换的36只船用集装箱式电池作为动力源，相当于800多辆新能源汽车的载电量，并采用箱式移动电源进行换电续航，每行驶100海里可节约燃油3900千克，减少二氧化碳排放12.4吨，节约能耗费用约3.35万元。

据介绍，该系列船舶还搭载了智能船舶系统，投入运营后，可结合船东实际需求智能调整能耗，根据船舶抵港时间、水流、电池容量等情况，科学规划船舶不同航段航速，并对内河环境工况的航行、态势判断做出预警和警报。

该首制船型系完全自主研发建造，在建造过程中，参建各方勠力同心，解锁了一个个“卡脖子”难题。扬州海事局紧扣重要节点，进行专业指导，做好船舶建造全生命周期监管、服务、保障工作；国网扬州供电公司积极发挥电力“先行官”作用，瞄准“绿色转型、零碳发展”目标，全力做好供电保障。国网江都区供电公司市场营销部主任贾磊介绍，该轮下水接上岸电后，将进行下一步内部建设和电池试验调试，计划于今年9月下旬试航，对船舶性能进行专业验证。

“公司正推动产品结构升级，着力建造‘绿色船舶’、打造‘绿色工厂’，为中国内河及沿海航运绿色零碳发展积累经验，用实际行动保护长江生态。”钱天龙介绍，这艘率先下水的绿色智能电动集装箱船舶将于年底整船交付，投用后将主要航行于长江干线航道，预计全年可减排废气2472吨。

环保

以箱式电源为主推进电源，每行驶100海里可节约燃油3900千克

参数

总长119.8米，型宽23.6米，型深9米；续航能力达到380公里

智能

搭载智能船舶系统，可结合实际需求智能调整能耗、规划航速

自主

由我国自主设计研发建造，拥有自主知识产权

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